გემების შეფერხებები ხშირად ხდება, გაგრძელდება თუ არა მაღალი ტვირთის ფასი?

გემებისა და ცარიელი კონტეინერების დეფიციტმა, მიწოდების ჯაჭვის ძლიერმა გადატვირთულობამ და კონტეინერების გადაზიდვაზე უზარმაზარმა მოთხოვნამ სატვირთო გადაზიდვების განაკვეთები ინდუსტრიაში ახალ დონეზე აიყვანა.საერთაშორისო გადაზიდვების კვლევისა და საკონსულტაციო სააგენტოს Drewry-ის მიერ საკონტეინერო გადაზიდვების ბაზრის კვარტალური ანალიზის მიხედვით, პორტებისა და გემების სისტემების ოპერაციებში უზარმაზარი შეფერხების კონტექსტში, 2021 წელი იქნება უზარმაზარი მოგების წელი კონტეინერის გადაზიდვის ისტორიაში და გადამზიდველის მოგება იქნება 100 მილიარდ აშშ დოლართან ახლოს, საშუალო ტვირთის გადაზიდვა 50%-ით გაიზარდა.

იმის გამო, რომ ადგილზე ფასები აგრძელებს ზრდას და ასევე იზრდება საკონტრაქტო ფასები, საკონტეინერო გადაზიდვების ტარიფები ახალ მწვერვალს მიაღწია 2021 წლის მეორე კვარტალში. ამჟამად ძნელია პროგნოზირება, როდის მიაღწევს ტვირთის ტარიფები პიკს, რადგან მიწოდების ჯაჭვის გაუარესება კვლავ იზრდება. კვირეული ფასები.

ამერიკის შეერთებული შტატების დასავლეთ სანაპიროზე პორტებში დაგროვებამ და შეშუპებამ და რიგის ხანგრძლივმა დრომ სერიოზულად იმოქმედა აზიაში დაბრუნების გრაფიკზე.გემებს არ აქვთ საშუალება დაბრუნდნენ აზიაში ტვირთის დროულად ჩატვირთვის მიზნით.საქონლის უმეტესი ნაწილი შეიძლება გადამისამართდეს მხოლოდ საჰაერო ტრანსპორტით.ტრანსწყნარი ოკეანის ვაჭრობის ეფექტური შესაძლებლობები კვლავ იზღუდება პორტის გადატვირთულობისა და მოგზაურობის გაუქმების გამო.აზიიდან აშშ-ის დასავლეთის გამტარუნარიანობა უკვე 20%-ით დაკარგა, აგვისტოს ბოლოს კი მოსალოდნელია, რომ 13%-ს დაკარგავს.

ზოგიერთმა ექსპედიტორმა თქვა, რომ აზიიდან შეერთებული შტატების დასავლეთის მიმართულებით ტვირთის გადაზიდვის ფასი 8000-დან 11000 აშშ დოლარამდე იყო 40 ფუტიანი ყუთისთვის;აზიიდან შეერთებული შტატების აღმოსავლეთით მიაღწია 11,000 აშშ დოლარს 20,000 აშშ დოლარამდე 40 ფუტიანი ყუთში.

აზია-ევროპის მარშრუტზე ფასების ამჟამინდელი ინდექსი აჭარბებს 10000 აშშ დოლარს 40 ფუტიანი კონტეინერზე.თუ დაემატება დამატებითი ხარჯები, როგორიცაა დაჯავშნა, აზიიდან ჩრდილოეთ ევროპის მიმართულებით გადაზიდვის ტარიფი ახლოს არის 14,000 აშშ დოლარიდან 15,000 აშშ დოლარამდე 40 ფუტზე.

და Sea-Intelligence Maritime Consulting-ის მონაცემებით, შეერთებული შტატების დასავლეთ სანაპიროზე გემების 78% დაგვიანებულია, საშუალოდ 10 დღის დაგვიანებით.Flexport-მა თქვა, რომ შეიძლება იყოს შეფერხებები საერთაშორისო მიწოდების ჯაჭვის ყველა გადაცემის რგოლში.მაგალითად, შანხაიში დატვირთვიდან ჩიკაგოში საწყობში შესვლამდე, ეპიდემიის გავრცელებამდე 35 დღე გაგრძელდა 73 დღემდე.Wall Street Journal-ის თანახმად, ბრაიან ბურკმა, Seko Logistics-ის, სატვირთო გადამზიდავი კომპანიის სათაო ოფისი, თქვა: „გლობალური ვაჭრობა ახლა ყველაზე ცხელი რესტორნის მსგავსია.თუ ადგილის დაჯავშნა გსურთ, წინასწარ უნდა გააკეთოთ დაჯავშნა.ორთვიანი გეგმა.ყველა ცდილობს დაიპყროს ის სივრცე, რომლის მოპოვებაც შეუძლია, მაგრამ სინამდვილეში ძნელია მისი პოვნა“.

ტრანსპორტირების ფასების სწრაფმა ზრდამ და ისედაც მაღალმა ფასმა და მომთხოვნმა საჰაერო ტრანსპორტირებამ გამოიწვია გამყიდველებმა ლოგისტიკური ხარჯების მკვეთრი ზრდა;მყიდველის ანაზღაურებასთან ერთად, რომელიც გამოწვეულია ტვირთის დიდი შეფერხებით, საქონლის დროულად დაბრუნება შეუძლებელია ქვეყანაში, გამყიდველის მიწოდების ჯაჭვი ფინანსური ზეწოლა შეიძლება წარმოიდგინოთ.